Tuyệt vời! Với vai trò là chuyên gia SEO và copywriter, tôi sẽ tái cấu trúc và biên tập lại bài viết của bạn để tối ưu hóa cho công cụ tìm kiếm và mang lại trải nghiệm đọc tốt nhất cho người dùng, đồng thời tuân thủ mọi yêu cầu đã đề ra.
Dưới đây là phiên bản hoàn chỉnh:
Định hướng Phát triển Đô thị Song Hành với Không Gian Ngầm: Đột Phá Của Hà Nội Theo Nghị Quyết Đại Hội XVIII
Nghị quyết Đại hội XVIII của Đảng bộ Thành phố Hà Nội đã đề ra một tầm nhìn chiến lược, trong đó nhấn mạnh phát triển hệ thống hạ tầng hiện đại, thông minh và kết nối. Một điểm sáng nổi bật trong khâu đột phá thứ ba là sự song hành giữa phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) và khai thác, phát triển không gian ngầm.
Phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) và khai thác không gian ngầm là mục tiêu quan trọng. (Hình ảnh từ Internet)
Phân tích Nghị quyết Đại hội XVIII về Phát triển Đô thị và Không Gian Ngầm
Tại Tiết 3.4, Tiểu mục 3, Mục 1 của Nghị quyết Đại hội Đại biểu Thành phố Hà Nội lần thứ XVIII (nhiệm kỳ 2025-2030), các đột phá phát triển đã được xác định rõ ràng. Trong đó, khâu đột phá thứ ba tập trung vào việc phát triển hệ thống hạ tầng hiện đại, thông minh và kết nối.
Trong khuôn khổ của đột phá này, nghị quyết đã chỉ rõ:
- Đầu tư hệ thống giao thông đồng bộ, kết nối đa dạng: Bao gồm các tuyến đường cao tốc, đường vành đai, hệ thống cầu, đường sắt đô thị, và logistics liên kết các hành lang kinh tế.
- Phát triển đô thị theo định hướng giao thông (TOD) và khai thác, phát triển không gian ngầm: Đây là hai yếu tố then chốt được thực hiện song song để tối ưu hóa không gian đô thị.
- Xây dựng hạ tầng số, khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo: Liên thông các cơ sở dữ liệu lớn nhằm tạo nền tảng phát triển bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh trong kỷ nguyên số.
Như vậy, định hướng phát triển đô thị TOD đã được xác định rõ ràng là hoạt động song hành với việc khai thác và phát triển không gian ngầm, theo tinh thần của Nghị quyết Đại hội XVIII TP Hà Nội.
Khu vực TOD Là Gì?
Để hiểu rõ hơn về định hướng này, cần làm rõ khái niệm khu vực TOD. Theo Điều 31 của Luật Thủ đô năm 2024, phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (mô hình TOD) là một giải pháp quy hoạch, cải tạo và phát triển đô thị. Mô hình này đặt trọng tâm vào các điểm kết nối giao thông công cộng khối lượng lớn, như nhà ga đường sắt đô thị.
Định nghĩa Khu vực TOD
Cụ thể, khu vực TOD được định nghĩa là khu vực bao gồm nhà ga, đề-pô đường sắt đô thị, điểm đón, trả khách của các phương thức vận tải hành khách công cộng khối lượng lớn khác, cùng với vùng phụ cận. Vùng này được xác định trong quy hoạch phân khu hoặc quy hoạch chi tiết, nhằm mục đích xây dựng tuyến giao thông, đường sắt đô thị, đồng thời kết hợp cải tạo, chỉnh trang và phát triển đô thị.
Mục tiêu của Mô hình TOD
Mục tiêu chính của mô hình TOD là nâng cao hiệu quả sử dụng đất, cải thiện sức khỏe cộng đồng, giảm thiểu phương tiện giao thông cá nhân và hạn chế ô nhiễm môi trường, đồng thời bảo tồn và phát huy giá trị văn hóa.
Đầu tư Phát triển Đường sắt Đô thị theo Mô hình TOD tại Hà Nội
Việc đầu tư và phát triển hệ thống đường sắt đô thị tại Hà Nội đang được ưu tiên áp dụng mô hình TOD. Điều này nhằm đảm bảo sự hiện đại, đồng bộ, bền vững cho hệ thống giao thông công cộng của thủ đô.
Các Quy định Áp dụng cho Đường sắt Đô thị theo Mô hình TOD
Theo khoản 4 Điều 31 Luật Thủ đô 2024, việc đầu tư phát triển đường sắt đô thị theo mô hình TOD sẽ áp dụng các quy định sau:
- Hội đồng nhân dân Thành phố: Quyết định chủ trương đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị theo mô hình TOD, phân kỳ đầu tư và tách nội dung bồi thường, hỗ trợ, tái định cư thành dự án độc lập.
- Ủy ban nhân dân Thành phố: Quyết định đầu tư dự án tuyến đường sắt đô thị theo mô hình TOD, các dự án thành phần, cũng như quyết định đầu tư dự án thu hồi đất, bồi thường, hỗ trợ và tái định cư.
- Thẩm định dự án: Nội dung, trình tự, thủ tục thẩm định các dự án này sẽ tuân theo quy định tương tự như dự án nhóm A thuộc thẩm quyền của Hội đồng nhân dân cấp tỉnh theo pháp luật về đầu tư công.
- Quy chuẩn, tiêu chuẩn: Ủy ban nhân dân Thành phố có thẩm quyền quyết định lựa chọn áp dụng các quy chuẩn, tiêu chuẩn phù hợp cho các tuyến đường sắt đô thị của Thành phố.