Thực trạng lối đi tự mở qua đường sắt Bắc – Nam tại Đồng Nai
Thời gian qua, dọc tuyến đường sắt Bắc – Nam qua địa phận Đồng Nai tồn tại hàng chục lối mở tự phát không có người gác chắn. Các lối này do người dân đi lại nhiều mà hình thành, dù giải quyết được sự tiện lợi nhưng lại tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông.
Cần thiết thực hiện việc đóng lối mở
Chính vì vậy, việc đóng các lối mở này là cần thiết. Tuy nhiên, các cơ quan chức năng cũng cần xem xét đến sự phát triển của khu dân cư theo thời gian và đưa ra các giải pháp đảm bảo an toàn cũng như nhu cầu đi lại của người dân.
Không “đánh đổi” an toàn lấy tiện lợi
Khoảng nửa tháng qua, người dân phường Tân Hiệp (thành phố Biên Hòa) đi từ hướng đường 518 qua đường Nguyễn Ái Quốc phải dồn về lối đi tự mở ngang đường sắt tại lý trình Km1692 + 300, do vị trí lối đi tự mở tại lý trình Km1692 + 600 đã bị đóng từ ngày 15-3. Mặc dù đây là một giải pháp nhằm đảm bảo an toàn đường sắt, hạn chế tai nạn, nhưng nhiều người dân vẫn bày tỏ sự băn khoăn về sự bất tiện này.
Anh N.V.B (người dân phường Tân Hiệp) cho biết, lối đi tự mở tại lý trình Km1692 + 600 đã tồn tại nhiều năm và có người dân cảnh giới khi có tàu qua. Đây cũng là lối đi tắt cho nhiều hộ dân, học sinh, sinh viên từ các phường: Tân Hiệp, Trảng Dài, Hố Nai đến các khu công nghiệp và trường học. Khi chính quyền địa phương cùng các cơ quan chức năng đóng lối đi tự mở, người dân hiểu vì lý do an toàn nhưng rất nhiều ý kiến cho rằng cần có phương án quy hoạch, mở rộng các lối đi hiện hữu để thuận lợi cho giao thông.
Thực trạng tại các lối đi tự mở
Ngày 18-3, Sở Xây dựng cùng các cơ quan, đơn vị liên quan đã kiểm tra một số lối đi tự mở ngang đường sắt tại thành phố Biên Hòa. Qua đó, ghi nhận tình trạng và đề nghị các đơn vị liên quan có giải pháp đảm bảo an toàn tại các vị trí lối đi tự mở vừa phát sinh.
Hiện nay, trên toàn tỉnh có 12 vị trí lối đi tự mở ngang đường sắt có người dân địa phương cảnh giới. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều vị trí tự phát hình thành do người dân đi lại theo thói quen trong thời gian dài. Những điểm này rất nguy hiểm khi có tàu đi qua, dễ xảy ra va chạm với người và phương tiện cố tình băng qua.
Tại Đồng Nai, trong 3 tháng đầu năm 2025, cơ quan chức năng đã ghi nhận 2 vụ tai nạn giao thông đường sắt. Đáng chú ý, những vị trí xảy ra tai nạn không có đường cho người và phương tiện đi qua. Thậm chí, tại một vị trí còn có các thanh hộ lan ngăn cách nhưng nạn nhân vẫn cố tình vượt qua.
Giải pháp từ cơ quan chức năng
Chính vì vậy, thời gian qua, cơ quan chức năng toàn tỉnh đã thực hiện rà soát, đóng nhiều vị trí lối đi tự mở để đảm bảo an toàn cho người dân cũng như việc lưu thông của tàu hỏa. Khi thực hiện đóng các lối đi tự mở này, Đội Cảnh sát giao thông đường sắt số 2 cùng chính quyền địa phương đã thống nhất các giải pháp ngăn tái diễn lối đi tự mở. Chính quyền sẽ tiếp tục phối hợp với các đơn vị liên quan để quản lý và không để phát sinh lối đi tự mở mới.
Tập huấn nghiệp vụ và cảnh giới
Bên cạnh đó, trong năm 2024, Công ty CP Đường sắt Sài Gòn đã tiến hành tập huấn nghiệp vụ cho những người dân làm công tác cảnh giới tại các lối đi tự mở. Đặc biệt, cách xử lý những vấn đề phát sinh khi có tàu gần tới nhưng phương tiện đường bộ vẫn còn vướng lại.
Ông Bùi Đức Thọ, làm nhiệm vụ cảnh giới tại lối đi tự mở cho biết, những người trực cảnh giới luôn phải tỉnh táo và phản ứng nhanh khi nghe báo có tàu đến.
Đề nghị quy hoạch hợp pháp cho lối đi
Mặc dù đã có những giải pháp tuyên truyền và cảnh báo, nhưng nhu cầu đi lại của người dân vẫn đang ngày càng tăng cao. Các vị trí giao cắt kết nối khu dân cư với các tuyến đường bộ cặp theo đường sắt là cần thiết.
Ông Lê Văn Hạnh (ngụ phường Long Bình) đề nghị cơ quan chức năng rà soát các lối đi tự phát và lấy ý kiến người dân để kiến nghị mở rộng. Đồng thời, thực hiện cảnh giới bằng cần chắn tự động và hạn chế một số loại phương tiện để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân và giảm bớt ùn tắc giao thông.
Ý kiến từ chính quyền địa phương
Chủ tịch UBND xã Quảng Tiến cho biết, chính quyền địa phương sẽ phối hợp với ngành đường sắt kiểm tra và xử lý kịp thời các hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt. Đồng thời, tuyên truyền đến người dân chung tay tạo chuyển biến tích cực về an toàn giao thông đường sắt.
Phó giám đốc Công ty CP Đường sắt Sài Gòn cho biết, trong thời gian tới, đơn vị sẽ tiếp tục rà soát và kiến nghị các giải pháp đảm bảo an toàn đường sắt, nâng cấp các vị trí đường ngang dân sinh qua đường sắt để góp phần đảm bảo an toàn cho người dân.
Đăng Tùng